Škoda Форум България

Не!

bega4kata написа:проблеми с дюзите нямат при Шкода,защото няма със Сименс дюзи

BMN?

Какво?

С какви дюзи е BMN (170 коньовия мотор)?

Той е със сименс,ама това е при рс само ако е пд мотора.НАЙ ЕБАНИЯ МОТОР.Никога не купувайте.Проблеми с дюзите има,с дпф-а и глави пука на 90%

Е това имах и аз предвид Добре е като го потвърдиш и ти

Абе ако ще говорим за 170 коня мотори,ЗАДЪЛЖИТЕЛНО КОМЪН РЕЙЛ ДВИГАТЕЛ.
Комън рейл двигателите са много добри ,доста безпроблемни в сравнение със старите ПД.Както и в сравнение със 2.7тди и 3.0тди-но те не се слагат в Шкода.
1-Нито имат проблеми с дебитомери /Това произхожда от конфигурацията на самия софтуер-дебитомера не играе роля за смесообразуването както е при старите,а е предназначен само за работата на АГР-а. И дори и да се износи дебитомера с времето,то той като се износи се дъни във високите обороти на двигателя когато въздушния поток е голям.В тези режими на голям възд.поток един стар амортизиран дебитомер отчита по-малко от реалното количество въздух и така се лимитира горивото./
2-Няма проблеми с течащи дюзи
3-няма проблеми с дпф-ите /при правилна експлоатация/
4-не чупи турбини
5-не задръства геометрия
6-не претоварва топлинно турбината си и не вие като линейка
7-при Шкода нямат проблеми с превъртане на шестограма на маслената помпа/защото се слагат в Шкода,от 2010 нататък мотори,където проблема вече е отстранен/
Единствено прави проблем с АГР-а.Трябва да се почиства през 100 000км.
Това се отнася и за 1.6-105 коня мотора,както и за 2.0-110,120,136,140,143,170 и т.н.

Почистването е трудоемко:
За да се почисти,трябва да се свали естествено!!!! Ако някой иска да отбива номера само ...няма как да стане просто.

Трябва да се свали:

ауспуха,

датчиците на дпф-а,

дпф-а,

топлообменника с прилежащите му тръби и т.н,

да се източи водата,

маслената магистрала на турбото,

дългата полуоска,

предния мост трябва да се откачи,

рейката трябва да се откачи от моста,

стабилизиращата щанга трябва да се откачи от моста

и други работи има,но не ми се изброяват сега,и тогава сваляш агр-а и тръбите му.Като върху свалящия текат води и масло по ръцете му и се стича в ръкавите му,щото няма как съвсем да се избегне това.И тогава започва същинското почистване и цапане.Трябва да махнеш електронната част на самия агр,за да не се повреди от препаратите за почистване.Да не забравим и тръбите да шомпулираме.

Айде и този колега го облъчих и му вързах примка на врата!
Преди малко Дидо - SlipX си взе Октавия 2 DSG комби.
Да му е честита и чакам снимки, той сам да си я представи.
След като гледаше една (за мен много добра и уникално пазена) от Добрич, но собственикът и се направи на.....и когато трябваше да си стискат ръцете се отказа, а я даде на брат си за 2/3 от сумата..... тази която Дидо сега взе, е беше номер 2 в списъка. Добра и много пазена кола.
Взе я от Станимир (не му знам ника- извинявам се, сега кара Суперб Комби- маниак човек и той), поддържана само в ЕТ и при Сами.
Има и лек ремап , пак от Самун .
Вчера и днес (вече се прибира) Дидко беше в София, разбраха се и си стиснаха ръцете.
Да му е честита!

П.С: както споменах по-рано, из Добрич ме бъзикат: Накара момчето да си продаде БМВто и да си вземе Шкода.........

Хаха мерси Исе колата е в сервиз обаче в понеделника ще я видят, че се появи някакъв теч на масло, колата не е карана редовно последните месеци и силно се надявам да е нещо малко... Като впечатления иначе това е моята кола. Като седна вътре ми е таман. Окачването е една идея по твърдо и мисля, че ако сложа 17-ките ще друса прекалено много. Двуомя се дали да ги слагам лятото, като дойде време ще го измисля. Та така като я взема от сервиза, ако всичко е ток и жица ще я измия и нащракам и почваме да си я правя по интериора така както аз искам

bega4kata написа:Номерата на главите които се пукат са
V 125 ,130 ,320 ,330

проблеми с дюзите нямат при Шкода,защото няма със Сименс дюзи

Най безпроблемния двигател е 2.0 8 клапанова глава ,той е винаги с дпф,който не се задръства-тоест е безпроблемен.

След ремап при ВММ, дпф-а остава ли безпроблемен, или трябва да се премахне?

Зависи от ремапа, ако е кадърно направен няма проблеми.

До сега не съм имал проблем.

Здравейте, извинявам се че изкопавам темата, ама от скоро съм собственик на Октавия 2 ВРС 2008 със команрайл двигател с код CEGA.
Та въпроса ми е имат ли този проблеми с превъртане на шестограма на маслената помпа?
Идва скоро време да сменям ангренажен ремак, да знам дали да се готвя и него да сменям.

Благодаря предварително.

Задвижването на помпата е съвсем друго, без проблеми.
Щом идва време за смяна - сменяй + водна помпа.

Кодовете на 2.0 140 П.Д. при Октавия 2 само BKD и BMM ли са ?
BMM само на комби ли се монтира