Škoda Форум България

DSGdoctor_BG написа: 10.07.2018, 23:27:26 По-добре мръсна, бърза и на пътя.... от колкото чиста, бавна и в сервиза

...и под бурката

TVS Engineering DSG Stage 3 за доработеният до 400Ps/515Nm Skoda Superb III 2.0TSi 4motion

- оптимизирани точки за превключване на предавките във всички режими D, M, S
- 70-90% по-бързо превключване на предавките
- "Launch control" при 4000 обр/мин
- редуцира точка за превключване на/в горна предавка 6700 обр/мин съобразено с ремап-а Revo Stage 2
- редуцира софтуерен ограничител на въртящия момент от 600Nm
- включен пакет "Driveabillity"
- 18-19 бара налягане на съединителите
- уникална функция за управление на въртящия момент през целия оборотен диапазон

Какво означава 70-90% по-бързо превключване на предавките? И възможно ли е производителя да не знае с какво разполага, и как да го настрои още от завода?

PRO написа: 10.09.2018, 18:02:24 Какво означава 70-90% по-бързо превключване на предавките? И възможно ли е производителя да не знае с какво разполага, и как да го настрои още от завода?

За да не го кажа в прав текст ,
че ще изглежда като злонамереност или заяждане, ще го замажа малко ...
Производителите не искат да го знаят и въобще не им е приоритетно, защото тези мега компании/консорциуми и "аУто" бизнес се управлява от икономисти.
А нас икономистите, ни интересуват цифрите и по-точно печалбите, а печалби се постигат с продажби, а продажбите се реализират при покупка, а покупката е нужда от даден продукт/услуга за даден индивид (физическо лице или фирма), което е готово доброволно да се раздели с определена/дадена сума или класифицирано като "разумна" цена.
А днешното общество е консуматорско, демек потребява продукти и услуги... даже в ненужни количества. Въпроса е следният (на умните глави) ... "аджеба" как да намалят времевия период между покупките, колкото по-често толкова по-добре. И така го правят, че потребителя да не е недоволен или леко осъзнат, че "подведен" и все пак ще се раздели със сумата.
Те от VW/Audi научиха "случайно" от Американските власти и клиентски организации, че имат огромен проблем с бленуваните в Европа "дизелови двигатели - печки"

Сега към чисто техническата част, бързото превключване на скоростите идва от повишеното налягане и пренастроеният Мехатроник. Много по-бързо отделят съединителите и зацепват, както и реакцията на Мехатроник-а с новия софтуер. Към настоящия момент събираме доста положителни реакции от собствениците на подобрените автомобили, както и преки впечатления от съпоставка на софтуера за DSG от конкурентни фирми в бранша.
На кратко е това, обобщавам нов софтуер, защото повечето от подобренията не се издават от TVS Engineering (точно как и какво по картите на кутията се оптимизира, а загатват само функциите и така), а разкриват само общо известните на клиентите фактори/понятия.

Още една форумна Шкода се сдоби със софтуер за DSG от TVS Engineering

Още един член на семейството с бързите кутии
Доработихме с TVS Stage 2+ S-Tronic (DL501) на Audi S4 (B8) 3.0TFSi V6 460+Ps

малко четене, така да се каже

малко писане, така да се каже

Все едно съм си купил нова кола деееба

0-100км/ч 2.45 сек

Нова доработена DSG скоростна кутия със софтуер от нас. TVS DSG Stage 2+ Skoda Superb III (3V) 2.0TSi 390Ps 4x4

Новото DSG DQ381 и нейното държание със софтуер от TVS Engineering при Audi S3 (8V) 550Ps/650Nm

Да започват подаръците за автомобили | скоростни кутии | собственици

TVS Engineering
TVS ECU Stage 3
TVS DSG DQ381 Stage 4
TVS DQ381 Race Clutch

0-100 км/ч 2.91 сек
100-200 км/ч 6.61 сек
0-400 м (1/4 миля) 10.70 сек