Škoda Форум България

Преди да отида до Варна за ремап на колата, трябваше да подобря и генерацията за по-добро отвеждане на газовете:

И така отидих във Варна при Тони "келеша", всичко мина добре, но не постигнахме максималният резултат. Дюзите се оказаха малки и дебита на бензина е слаб. Като оправя тези неща, ще се върна обратно за донастройка.
Тук искам да благодаря на Сами за перфектната турбина, която направи за мен, както и на Тони за всчико останало.
Ето и резултата до момента:

Реших да и придам повече индивидуалност, като променя визията отпред. Дехромирах лайстната на предната решетка и си направих по-хубави емблеми:

малко от старите ленти, от Събор 2011

Намерих задни разпънки от Oktavia RS понеже моята нямаше предвидени отвори в купето за такива разпънки, трябваше аз да си ги направя:

Когато бяхме на Междене, поливахме кулерите с вода за да се охлаждат по-добре и от там ми хрумна идея да направя система с пръскалки за кулера.
Намерих подходящо казанче, пръскалки и си сглобих на бързо да видя как ще работят. Оказа се, че казанчето ще е по-високо от пръскалките и така водата си изтича свободно. Намерих електромагнитен клапан, който е постоянно затворен и при подаване на сигнал, ще отваря. Така проблема беше решен и започна монтажа.

Крайно време беше да сложа уреди за следене на налягането на турбото и маслото. Купих си конзола за 3 уреда и започна голямото рязане и шкурене, докато ги напасна перфектно:

Напаснах ги перфектно, китнах ги, изшкурих ги и отидох да ги претапицират с алкантара. Да ама не! Няма как да стане с толкова много чупки. Трябва да се прави на парчета и ще стане грозно. Затова се върнах да ги прераборя. Направих ги разглобяеми:

Тези снимки по долу са дело на Бобеца

Намерих 310 куб. дюзи, налях по-добро масло, сложих резонаторно гърне и смених ватата в първото, защото от след ремапа се беше стопила и станала на стъклени камъчета...
Като отидох във Варна за до-настройка и вдигане на конете, се оказа че бензиновата помпа е слаба и не държи налягане на горивото във високите обороти. Сменихме стоковата помапа с по-дебитна: Крайният резултат: 193кс и 340 Nm измерени на гумите

И така автомобила започна да върви прилично, но спирачките му омаляха много бързо. Намерих супорти за 312мм диск отпред и апарати за 256мм отзад.

Задните супорти не идваха на точното място и се наложи да използвам дистанционни втулки: Прдните дискове стар/нов Тук разликите са доста големи! Новите имат нарези които почистват накладките от газовете които се получат от голямата температура в следствие на триенето.

По-леки джанти 8х17 - 9кг Sparco RТТ