Историята на един "прероден" Superb III Facelift

[Цецо75]

При мен харчи осезаемо повече на спорт от колкото на нормал. И на градско и на магистрала. На ЕКО харчи видимо по-малко, но пък е невъзможна за изпреварване.

Данните за разхода по книжка за мен са абсолютно непостижими, на EKO се приближавам на 1-2 литра от тях. Досега на всичките си коли, като се напъна и съм докарвал разхода по книжка, с тая ми е невъзможно.

Уточнявам, че говорим за спокойно каране. - 100 междуградско, 130 на магистрала. При 140+ няма да има разлика дали съм на спорт или не, там аеродинамиката при мен е решаваща.

[Мичев]

при пътуванията за срещи в Бургас, едната посока я минавах на "D", наобратно на "S", даваше един и същ разход с еднакъв стил на каране и натискане.

Ами да вметна, че точно Бургас - София в едната посока разхода е по-малък от колкото в другата.

[smoke]

Е въпроса що си купих автоматик, като дясната ръка все ми е на лоста, още ме тормози понякога

Стига сега, сега така е модерно - с автоматик :)
И да искаш, и да не искаш, ръчни няма.
И било еко - да ти включва/изключва постоянно от скорост - зелена технология да го е'. Те хората ограничават скоростите на колите, а ти си тръгнал да се режеш да изпреварваш. Е, като не искаш да си еко, ще работиш с ръката :)

Производителите казват, че много хубаво било с автоматик :) Така били искали клиентите (уж). И потриват доволно ръчички (производителите) и казват "со гриейт плежър, ето ви автоматик за няколко хилки отгоре, заповядайте, заповядайте". Когато се прецака кутията, ти казват "welcome, добре сте ми дошли, ето ти тук нова, на цената на пол'вин кола :) Ако не искаш, то си вземи направо една нова кола, знаЙш ли какви хубави нови модели има :)"

[smoke]

Изключването от скорост при ДСГ си е погром най-страшен, на Неутрал и в движение.

@ЦецоNOL, питах те онзи ден, но ти не обясни. Би ли разяснил кое е погромното?

[redalex]

Същото, като да боднеш ръчния скоростен лост на неутрална при спускане - тъпо, без смисъл, че и харчи повече, отделно, че и спирачките триеш (ако се наложи да намаляваш ускорението)

[smoke]

Същото, като да боднеш ръчния скоростен лост на неутрална при спускане - тъпо, без смисъл, че и харчи повече, отделно, че и спирачките триеш (ако се наложи да намаляваш ускорението)

Въпросът ми беше кое е погромното за DSG-то, а не дали е тъпо или умно.

Дали е тъпо или умно, всеки сам ще си прецени. При спускане по Хемус при мостовете на Витиня, ако спускам на скорост, колата постепенно спира. Ако спускам на неутрална, колата поддържа равномерна скорост надолу. Много е тъпо, нали.

[shpeki]

Ако изгасиш колата по мостовете на витиня делаверката ще е по-голяма. Пробвай следващия път.

[slavkoff]

Въпросът ми беше кое е погромното за DSG-то, а не дали е тъпо или умно.

Прочети в ръководството какво пише, щом в покой на светофар не ти се препоръчва да го правиш, представи си и за в движение.
А за това, че изключваш от скорост при спускане, дори няма да навлизам в темата ... по-добре си изхвърли книжката през Витиня.

[redalex]

Въпросът ми беше кое е погромното за DSG-то, а не дали е тъпо или умно.

Погромно за самата скоростна кутия - едва ли е.
Но не променя фактът, че е погромна тъпотия.

Дали е тъпо или умно, всеки сам ще си прецени. При спускане по Хемус при мостовете на Витиня, ако спускам на скорост, колата постепенно спира. Ако спускам на неутрална, колата поддържа равномерна скорост надолу. Много е тъпо, нали.

Докато спускаш на скорост - колата не харчи гориво.
Докато спускаш на неутрална - колата ти харчи гориво.
Силно ме съмнява 6та или 7ма (зависи от колата и кутията) да ти убива особено инерцията, но може и да има нещо такова. Реално спестеното гориво, ако изобщо го има е в рамките на някакви дребни милилитри.

Да не говорим, за ситуация, при която трябва да реагираш с подаване на газ или при загуба на контрол/сцепление и си на неутрална...

ПС - още имам спомени от 80те и 90те как разни чичаци гасяха моторите при спускане ....

[prvv]

Тя кутията си е на скорост, съединителите са отворени. Ако ти потрябва да дадеш газ, затваря съединителя и върви. Ако натиснеш спирачка пак го затваря. Няма какво да стане от гледна точка на безопасност, както и няма какво да и стане на кутията. Новите камиони с два съединителя също освобождават.

[Taratajki]

че изключваш от скорост при спускане, дори няма да навлизам в темата ... по-добре си изхвърли книжката през Витиня

Това само тия с DSG или и с ръчните кутии да ходиме към моста и да хвърляме?

[igeorgiev82]

Ся,моята кола,като спускам държи по ниска предавка,предполагам има датчик за наклон,който "усеща",че колата е под наклон и казва на ДСГ,да не превкл.по нагоре с цел моторна спирачка.Това на D.
Нали са умни да ги еВа
Не съм гледал,харчи ли бенДзин.

[redalex]

Терминът на английски е coasting.
На който му е интересно - да си търси защо е "нежелано" да се ползва.

Тя кутията си е на скорост, съединителите са отворени

Божинката ли го каза това?! "Това е като да си на скорост, ама с натиснат съединител. Същото е като да не си на скорост "

[prvv]

Божинката, да.

[smoke]

Докато спускаш на скорост - колата не харчи гориво.
Докато спускаш на неутрална - колата ти харчи гориво.
Силно ме съмнява 6та или 7ма (зависи от колата и кутията) да ти убива особено инерцията, но може и да има нещо такова. Реално спестеното гориво, ако изобщо го има е в рамките на някакви дребни милилитри.

Кой ти говори за разход бе, човек! Къде съм коментирал разход?
Въпросът ми беше по техническата страна на DSG, а ти нямаш отговор по техническата страна. Защо тогава изобщо се напъваш?

Терминът на английски е coasting.
На който му е интересно - да си търси защо е "нежелано" да се ползва.

Отдавна съм прочел тези теми. И там разговорът им все тръгва към разход. А то поставеният въпрос е съвсем друг.
От информацията в тези теми аз разбрах, че няма никакъв технически проблем за DSG-кутиите, ако колата се пързаля на "N" в движение. Затова ми беше интересно да чуя какви са аргументите против на @ЦецоNOL, да не би да пропускам нещо, но той след като хвърли категорично твърдение за "погром", не ще да разясни защо. Може би защото твърдението му е било неаргументирано.