Škoda Форум България

За мен най-големият кеф от повечето коне не е колко бързо може и колко лепи за седалката, а колко леко се движи през другата време. Натискаш лекинко, няма зар за двигателя, пък колата върви, страшен кеф е .

lyubohar написа: 24.05.2026, 18:38:28 Какви първи версии 20/21, колега, тоя мотор с тия версии е на 20 години поне

200 коня дизел е друг мотор. Концепцията е на стария, но има много конструктивни разлики.

Относно градският джип, за това си има Камик. Кодиака може да е компромис за "кола за всичко". Но за предимно графско каране , Кодиак е безмислен разход на пари, а Кодиак дизел за градска кола си е направо глупаво решение.

Това го пиша като собственик на Кодиак дизел.

Той беше баш 190 коня при пасат B8...

lyubohar написа: 24.05.2026, 19:02:03190 коня

200 и 193 са други. Стига вече.

lyubohar написа: 24.05.2026, 18:38:28 Какви първи версии 20/21, колега, тоя мотор с тия версии е на 20 години поне

EA288 EVO - https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... el-engine/

Блгодаря, научих нещо ново.

от 2014 до сега как ги сметна 20г.
150,200 и 193 са различни от предното поколение от 2014
Нищо общо нямат даже. Освен че са дизел. Дето се вика, една част нямат тето да става за другия. Блокове бутала,турбини,помпи,колери,ангренажно задв. и т.н.

Хубаво де, разбрах, други са Не съм ги смятал 20г. от 2014, тези мотори съм ги чувал и отпреди това. Мислех, че все още са същите (с еволюции).

Преди 2014 са комън рейл ,но са съвсем пък друго поколение 189. Те са най здравите воревър тди.
Преди тях за малко са първите TDI CR.
Преди това помпа дюзите/
Преди PD са роторните ТДИ-та 1,9/ 90 и 110к.с.
общо 6 вида са

bega4kata написа: 24.05.2026, 23:13:58 Те са най здравите воревър тди.

Бе спорно е малко. AFN, ALH, AHF... там колите се разпаднаха около мотора, който векува.

Ей сега съм на една вила, единия авер търкаля една фуражомелка AFN, то понеже и на Ауди купе и напрактика неунищожимо. Ама то антипазарно. Никой не е луд такава кола да направи повече.

Лирично отклонение, сори.

Цецо75, имах в предвид комънрейлите, но на роторните им протичат помпите - горивонагнетателните и много често имат проблем с турбините, умна дюза, и винаги протичане от едун маркуч най долу на мотора./ А на CF...въпросните мотори, ......амииии освен дпф и агр НИЩО НЕ ИМ СТАВА.

Цецо75 написа: 24.05.2026, 18:58:52 Относно градският джип, за това си има Камик. Кодиака може да е компромис за "кола за всичко". Но за предимно графско каране , Кодиак е безмислен разход на пари, а Кодиак дизел за градска кола си е направо глупаво решение.

Според мен зависи от човека. Аз лично мразя малки коли, също не съм и фен на това да имам повече от 1 кола. Обичам една универсална за всичко.
В момента съм с голям дизелов мерцедес, който карам основно в града. Основния ми проблем, е че е ниска и не е СУВ.

Сега може би кола тип GLS ще е a bit too much за предимно градско, и пак едва ли ще е голям проблем ако човек може да си я позволи. Но кодиака в никакъв случай не ми изглежда твърде голяма, а в града или извън друго си е да стъпиш на стабилна тежка платформа, да знаеш че си добре защитен при катастрофа и че отзад може да качиш 2ма човека без да се гърчат.

Даже аз първо кадто видях кодиак ми се стори малка, питах "шкода нямат ли по-голяма джипка", но като го загледах повече, видях че е достатъчно дълга и широка.

Аз съм същият. Имаме една кола и естествено взимаме такава, която ще ни е най-удобна и сигурна на дълъг път, макар да се кара повече в града. Но в града е идеална също, не усещам да правя някакъв компромис. Жена ми също не се оплаква от размера (това не прозвуча както исках Дълга е колкото Сюпърб, Пасат или Мондео, които масово се карат градско. Имам си и гараж, не бих карал по-малка "градска" кола.

lyubohar написа: 25.05.2026, 22:18:34 Аз съм същият. Имаме една кола и естествено взимаме такава, която ще ни е най-удобна и сигурна на дълъг път, макар да се кара повече в града. Но в града е идеална също, не усещам да правя някакъв компромис. Жена ми също не се оплаква от размера (това не прозвуча както исках Дълга е колкото Сюпърб, Пасат или Мондео, които масово се карат градско. Имам си и гараж, не бих карал по-малка "градска" кола.

Nice. Вече наистина ще намеря време да запиша тест драйв. Че все пак докато не усетя една кола как се движи не мога да кажа, че ми харесва.
Иначе от един приятел чух странен слух, че Кодиак 2 била по-малка от Кодиак 1. Ама може би нещо е недоразбрал, той по-скоро е работил върху тях, но не ги е карал.

lyubohar написа: 25.05.2026, 22:18:34 Дълга е колкото Сюпърб

Тц. Кодиак е осезаемо по-къс от Супърб и с по-малко междуосие. Като ширина са напрактика идентични, малко по-широк е Кодиака. Въпреки, че е по-дълъг, Супърба е осезаемо по-маневрен в градска среда. Като поведение на пътя сме писали милион пъти, няма да го правя. Напрактика, по-голямата и по-комфортна кола е Супърба. Кодиака е средноразмерен СЮВ и затова ми е чудно, що се опитвате да го изкарате градска кола, но това си е ваша работа.

Ivan_Mr написа: 26.05.2026, 07:49:43 Иначе от един приятел чух странен слух

То тая тема стана разкази и фантазии...Същата кола е. Малко по-пластмасов и с повече електронни шарении от старият. Като мотори, окачване, кутии почти няма разлика.