Škoda Форум България

Да. Много неща са важни освен съотношението мощност тегло, но специално GTR има прекрасно съотношение. 600кс теглят 1750кг. Тоест при мен нещата ще са 1852/600=3,0867 кг тегли един кон. Значително по-добро от горепосочените хибридни примери.

При теб нещата ще са....???
Какво поръча?

Има време. От нещата на пазара в момента като визия бих поръчал въпросното Ауди. Обаче РСката ще го пръсне от 60 нагоре. Именно заради теглото. Поне Стейдж 1 трябва на това 510кс ДВГ. Ще почакам. ГТР усещам че ще избухне. Електриците М на БМВ не са излезли. Ауди също готвят нови ел бегачки. Влизаш в сайтовете им да конфигурираш РС5 новото и те посреща реклама на концептуален електрик двувратка Ауди супер футуристичен.

Ти така може да чакаш до безкрайност. Той живота отива, отива.... ама ти по добре го знаеш това.
сори за черния хумор

bega4kata написа: 23.02.2026, 20:41:39 Моя Опел беше 820-40 кг. 180 коня.Как съм влизал в завоите.....не е възможно с тежка кола така. 4,5 кг на конска сила, но няма да може да ме следваш с Аудито

Едно е усещането, друго са реалностите. Това Ауди ще ти раздаде жестоки бинокли, на всичко освен на някакво редено трасе от тесни конуси на паркинга на Лидъл. На някой планински път, ще го гледаш точно един-два завоя, просто на всяка микро права ще се телепортира.

chill написа: 25.02.2026, 16:56:00 На някой планински път, ще го гледаш точно един-два завоя, просто на всяка микро права ще се телепортира.

. Тук си много прав. На подобен терен със завои и къси прави са важни нютоните, а не конете. И то нютоните в ниски и средни. Хибридите и електриците точно това имат в изобилие и то на мига.

Естествено, че ще ме пръсне, Опела е 82-ра година
Но на Картинг пистата няма шанс Аудито

La Furia Roja написа: 25.02.2026, 11:56:23 Тоест при мен нещата ще са 1852/600=3,0867 кг тегли един кон.

Демек, колкото и баба Хулиган 420кс измерени на хъбовете при тегло 1300кг
И приликите свършват до там

chill написа: 25.02.2026, 16:56:00 Едно е усещането, друго са реалностите. Това Ауди ще ти раздаде жестоки бинокли, на всичко освен на някакво редено трасе от тесни конуси на паркинга на Лидъл. На някой планински път, ще го гледаш точно един-два завоя, просто на всяка микро права ще се телепортира.

Абсолютно.
Миналото лято избухнах наТрансфагараш и Трансалпина с БМВ М5 2026 моделна година комби .
2700кг, трима с багаж.
Майко.
Това нещо е апокалиптично просто.
Буквално не се усещат тези килограми.
Колата компенсира с електромотор на всяко колело и опции само за задно и 4х4 и рег окачване.
Аз просто се насрах от кеф.
Колата беше на 2000км
За мен в масовият сегмент НЯМА кой да бие Баварците като пътно поведение и перформманс.

ЦецоNOL написа: 25.02.2026, 18:58:00 Колата компенсира с електромотор на всяко колело и опции само за задно и 4х4 и рег окачване.

. Това което си написал е много важно. Именно там е заровено кученцето. Електромотор директно на колелото значи реално нула загуби. Ние сравняваме конете и нютоните по данни на производителите обаче Ти най-добре знаеш , че важни са конете и нютоните на колелата. ДВГтата имат загуби до колелата всички знаем. Електриците и хибридите реално нямат загуби когато електромоторите са на колелата. Майлд хибридите до колкото разбрах дават мощност към трансмисията. Тоест там има някакви загуби. Тук специално при РС5 разбирам че има два електромотора. От обясненията на видеото. Един на задната ос директно я задвижва и Един системен -тоест към трансмисията. При първия имаме минимални загуби, при втория са малко повече.

То няма мотори в колелата Иване.
Както и да е.
Мотор в колелата е друга простотия, която няма да се наложи. Подресьорната маса е огромна.
И ще създава дефекти с времето. Не е за масово производство.
Автолегендата Lamborghini се отказва от електрическите автомобили и се фокусира върху хибриди - Автомобили - manager.bg https://share.google/VFGWj0b5BED4AKqAS

La Furia Roja написа: 25.02.2026, 19:18:21 Ти най-добре знаеш , че важни са конете и нютоните на колелата. ДВГтата имат загуби до колелата всички знаем. Електриците и хибридите реално нямат загуби когато електромоторите са на колелата.

Точно

В днешно време, с напредването на технологиите окачването на новите спортни коли е просто брутално и компенсира усещането за тегло в завоите или иначе казано - absolute black magic.

Първото реално ревю, което видях: