Škoda Форум България

andreev написа: 12.03.2026, 21:07:50 От къде взе фланците?

От Platinum racing, барабар с болтовете. Не съм карал с 18ките и фланците все още по магистралата (понеделникще тествам до Хасково и Пловдив) , но ги карах 2к километра с 16ките, които даже не бях балансирал и нямаше тресене ( освен на някои места на новия асфалтиран участък между Пазарджик и Пловдив), но се оказа, че е от "хубавия" асфалт. Много хора праскат фланеца, без да обърнат внимание, че имат я крива джанта , я крива гума, даже и не чистят диска и джантата отвътре с бормашина и телена четка. Хубаво почистване, за да пасне добре и няма драми. Реално погледнато, ако фланецът е хубав, няма значение дали ще сложиш фланец и дълъг болт на ет50 или ще сложиш ет35 джанта. Фланците просто трябва да легнат добре.

Audirulzz написа: 12.03.2026, 21:36:15

andreev написа: 12.03.2026, 21:33:55 покрай мен доста хора карат и няма проблеми

Или имат проблем,който не осъзнават... или крият.
Аз досега фланци сложил ли съм - винаги има няква драма

винаги има драма 1% може да няма само.

NaskoG написа: 12.03.2026, 22:29:32 Реално погледнато, ако фланецът е хубав, няма значение дали ще сложиш фланец и дълъг болт на ет50 или ще сложиш ет35 джанта. Фланците просто трябва да легнат добре.

Реално погледнато,по голяма простотия от тая,нямаше как да кажеш

Audirulzz написа: 13.03.2026, 13:00:07 Реално погледнато,по голяма простотия от тая,нямаше как да кажеш

Би ли обяснил защо? Наистина аз не виждам разлика между това да сложа джанта с много по малко ЕТ от ОЕМ размер и да сложа фланци ( хубави), които пак да изнесат джантата навън.. преди 10г братчеда караше една Е46 с джанти ет20, които седяха по калника и ефектът беше същия като с фланци- разбити опори на носачите на всеки 20 хил км., в тоя смисъл не виждам защо джанта с различно ет е по добре

По принцип, като искаш по убава визия, слагаш по-широки джанти, които изнасят колкото и на вън и на вътре. Ет- то гледаш много да не го променяш. 5 най много! Всичко друго е простотии.

Сложи на едни седмици 20мм. фланец и ще изглежда смешно, въпреки че ще са навън изнесени. Да не говорим, че нарушаваш, цялата инжинерна мисъл, работа, труд и настройка.

NaskoG написа: 13.03.2026, 17:42:10 Би ли обяснил защо

Визуално ще постигнеш донякъде същия ефект.
Технически ще убиеш окачването.Д БРОС имат много хубав клип по темата от преди известно време.

Както каза Сами.Много по разумно е да вземеш една идея по широка джанта с малко по голямо ЕТ,отколкото да играеш филм с фланци.НИКОГА няма да докараш дори визуалния ефект
И това ти го казвам като човек карал с 7.5х18 ЕТ42 с фланци 15мм.Колата беше грозна и опираше навсякъде по калниците.
Както и с 7х18 ЕТ45 с 15мм фланци.Пак грозна.Джантата излезе на ръба на калника но за сметка на това като я погледнеш отпред/отзад гумите седяха като джанта на БМВ I3
Сега с 8х18 ЕТ35 работата е боМбоК.И визуално и технически

Защо пояснявам технически
И с трите модела джанти колата е била с едно и също окачване.Вози по един начин без фланци и се сговнясва брутално много в момента в който сложех фланци
Аз за себе си решението съм го взел отдавна. Фланци - Категорично НЕ.

12 години усилено учене на математика и физика, 5 години ежедневно четене в университета, цял живот специализация, 6 години разработване на окачването, 3 години тестване на автомобила и накрая идва балканеца и вика: НЕ! Апсурд! Ше й турна едни фланци, бал сам го енжинера и техническия и сичките.

Kiko Varna написа: 13.03.2026, 18:03:06 12 години усилено учене на математика и физика, 5 години ежедневно четене в университета, цял живот специализация, 6 години разработване на окачването, 3 години тестване на автомобила и накрая идва балканеца и вика: НЕ! Апсурд! Ше й турна едни фланци, бал сам го енжинера и техническия и сичките.

Баш!
Мойта фирма слага десетки фланци на ден.Но на тръби,спирателни кранове и помпи.

То по тая логика и широките джанти, и тунинга и всичко различното от заводското е за кофата

Я ни съм индженер, ни гявол, ама от личен опит в годините също съм стигнал до заключението на Audirulzz,

Та и аз избягвам да слагам фланци, а "коригирам"/"играя" единствено с параметрите на жАнтата (ЕТ и J)

Аз също мисля така, просто нямам вариант или вариантът ми е да продавам моите, после да търся други, не ми се занимава пак, отделно ги пратих в Троян да ги правят, че имаха дребни забележки и точки от камъчета…
Но исках да кажа, че не само с фланците в случая “бягаме” от инженерните сметки

Нещата са много прости!
Когато джантата ляга на главината, имаме две контактни повърхности. Сложете фланец между тях и повърхностите стават четири! Отделно вземете предвид центриращата втулка отговорна за съосността и всичко отива подяволите

Като човек, който е имал десетки проекти и е сменил над 50-60 поне сетъпа на джанти и гуми, ще кажа, че няма нищо по-добро от хубава джанта с идеален оффсет.Винаги е по-добре да имаш по-широка или максимално широка джанта на масовото ЕТ 35 и да се заиграеш с гумите.
Пример давам веднага с Поршето, което е много, ама мног мислен автомобил както се убеди днес @Audirulzz Ничката.
Отпред:
20"
8.5J
235/35/20

Отзад:
20"
10.5J
265/35/20

Понеже днес пак направих една простотия с гумите, за която ще се чуе скоро, четох доста .
Колата излиза от завода с минимално допустимите размери за ширината на джантите.
Никой не се занимава с фланци, а се играе с гумите и ширината им и сътветно общият диаметър.
От 265 стигаш до 295 и стойката става брутална.
И така нататък.
Прекомерното изнасяне навън на джантата може да доведе до много голямо влошаване на стабилността в завои и ще натовари излишно всички агргати.
Така,че всичко трябва да е с мярка.

Отделно трябва да си луд да вярваш, че китаеца дето го е правил тоя фланец е вложил в него читави материали и няма да стане на по-малки фланци при по-агресивно шофиране.

Идеята на фланците беше да компенсират ширината на джантата. Сложих 8J ет50, които седят по близо до макферсона от оригиналните gemini 7.5J с ет51. На първата снимка се вижда позицията на джантата с ет46 6.5J 16 цола- оригиналните, на втората снимка е с 18ките без фланци, на която се въжда колко много навътре седят, а на третата съм намалил ЕТ-то с калкулатора от ет50 на ет37.5 (12.5 мм фланец) и джантата застава приблизително точно там, където е била 16 цоловата, нито по навътре, нито по навън. Все пак приемам забележката ви относно слагането на фланци и за вбъдеще ще си търся джанти с подходящото ет.