Škoda Форум България

Така съм в момента:

Преди време @ЦецоNOL беше съпоставил 2.0тфси в петнайсет годишно А4 с 2.0тфси в доста по-модерна шкода и ясно се видя колко са напреднали технологиите от тогава. Днес из групите ми попадна следното мерене отново на петнайсе годишно А4, но тоя път RS 4.2 атмосферка с ръчни скорости. Колата е с филтър и модификации по изпускателната система и прави 100-200 за 11 секунди, което за мен си е бързичко. Основната драма за по-старичките коли идва от автоматите, моторетките си вървят дори и по днешни стандарти

Актуалните Октавия 245 и Суперб 280,гледах,че Октавията е 2 секунди по бърза от Суперба в дисциплината 100-200,което си е бая разлика. 15+ срещу 17+.
Възможно ли е,или не са верни тези замервания

bega4kata написа: 23.01.2023, 21:51:4715+ срещу 17+

според форумните замервания не са - и двете са 15-ки мисля.

bega4kata написа: 23.01.2023, 21:51:47 Възможно ли е,или не са верни тези замервания

Не е като да не сме пускали множество замервания тук, даже ти си коментирал под моите времена. Не, не е вярно това, което си гледал.

Супърб:



Октавия:

Аз пък имам друго питане. Сегашната на @Rangel, и бивша на @redalex, Октавия vRS 245 със стейЧ 1 даваше някакви 13ки по спомен 100-200.

Октавия 4 RS пак 245 коня на @andreev, след стейч 1 дава ниска 11ка, та даже ако се напъне леко ще дойде в 10ките при 100-200!!!

От какво идва тая огромна разлика?

digitalundgrd написа: 23.01.2023, 22:12:12 От какво идва тая огромна разлика?

От новата платформа (EA888 Gen4 двигател) и най-вече по-голямата и читава турбина. Грубо казано - Garrett-a на Андреев, еквивалент на предното IS20 (което е по-малкото турбо), е голям колкото IS38 (по-голямото турбо от предната генерация). На един и същ стейдж се изкарват доста повече коне и нютони от предната генерация.

Доколкото разбрах и аз, моето турбо е по-близко до IS38, отколкото до IS20.
От там и сега при стейдж 1 дава резултати като при стейдж 2 на предното поколение

Много вървят новите!

Е то се виждаше даже при стокови тая разлика. На Междене, Явор дефинитивно дърпаше Ники в няколко опита и то на къса писта от място.

нови/стари... едни дискотечни пари и си ти..
или два диско уикенда и си 10,+ка.
кое не е така..
Tyнинга не е това, което беше

Да не забравяме все пак, че със Стейдж1 се подобрява значително вървеж и времена.
Но след това, вече става по трудно и така лесно не се свалят секунди като цяло.

Относно мнението на @digitalundgrd, той Явката е казал долу-горе.
Новото си е ново, новите поколения винаги (и така трябва) са крачка напред и с една модификация- къртят мивките.
Новият Голф 8 Р, само с един стейдж- става 400-410 магарета, със Стейдж 2 - около 435 и 600nm (по данни на ТВС).

Симката- само с интейк и Стейдж 1- даваше 12ки, няколко пъти и 11.8, което лично за мен - за стоков автомобил с инвестиция (минимална) от един интейк и стейдж - прекрасни времена.
Може да се види на 3та страница в тази тема.
След ТВС2 на двигател и кутия+ сложи и кулер, Симката даваше 10.8.
Вече с последните модификации (май може още да вдигне налягането) - не го знам.

Истината е една.
Колкото по-малко се интересувате от времената, толкова по-голям кеф ще правят колите , докато им раздавате.
Удоволствието не е само да забиеш педала в пода .
А доста по-комплексно.

И тук за статистиката.
Octavia 3 FL 245 Revo st.1

@Rangel,
Браво Рашо,
Така се прави
7 ръна един след друг за 17мин
Колата е супер постоянна, което е най-важното изобщо за един проект .