Škoda Форум България

Колеги, и аз стигнах до подмяна на оригиналният Varta 68Ah 680A battery AGM. Очаквах го-акумулаторът е 25 седмица на 2013г Закупих Mutlu 70Ah 760A AGM. От направените измервания на Bosch, Varta, Exide, Moll-(всичките 70Ah) - установих, че турският е с най-голям пусков ток-цели 894 А. Другият важен за мен фактор беше кога е произведен - Mutlu e 51 седмица 2019г.
Такаааа-смених акумулатора преди две седмици. След подмяната колата си запали-светнаха някои контролни лампи, но след една минута си угаснаха.Единствено часовника се загуби. Измерих зареждането-14,7V(постоянно). Притесних се, защото нов акумулатор, интелигентно зареждане на колата, никакви включени консуматори-би трябвало да не го зарежда. Оказа се, че алтернатора ми е с усилен капацитет-Valeo 180A.Отидох да прекодират колата. Въведоха новите данни и веднага напрежението падна на 13,13.2.Някога сутрин качва 14V.Общо взето сама си определя кога с колко да зарежда. Имах доста пътувания и навъртях 4000км.Всичко е перфектно. Незнам какво значение има това прекодиране, но се убедих, че има разлика. Дано да нямам проблеми скоро с акумулатора а на всеки от вас оставям сам да си прецени дали да си прекодирва колата след смяна на акумулатора.

13 - 13.2 въобще не е добре за зареждане на акумулатор.

Добре е колега-колата сама преценя кога с колко да зарежда. Когато акумулатора е пълен(зареден) сама намаля зареждането. Не е като старите коли да зареждат постоянно над 14,4.Води се умно зареждане или нещо такова. Сутрин като е студено зарежда 14,2-3-4-5V.
Има по-запознати от мен и затова писах всеки сам да реши. Може да има значение и алтернатора-не знам.

valio_0089, трябваше да покараш 100км и да видиш аджеба онуй умното Валео, дали пък нямаше само да се регулира по новия акумулатор Т.е. да се адаптира

Жоре, пробвах го това. И аз се надявах ама Варна-Търново-Варна не мръдна. От там се уплаших и викам ще пробвам с кодиране.Успокоих се, че викам да не е самият алтернатор нещо, че като ми казаха цената . Едни твърдят, че 14,7 14-8 V е добре, ама този където взех акумулатора каза, че за AGM са много и ако колата е с "умно" зареждане не може на нов акумулатор да зарежда постоянно на макс. В крайна сметка кой прав кой крив-като гледам и тук всеки има различно мнение. Исках да споделя аз какво установих.

Добре де, не може ли да се намери същия 1:1 с оригиналния и да не се минава през всичките щуротии?

valio_0089 написа: 06.02.2020, 21:17:12... Едни твърдят, че 14,7 14-8 V е добре...

Не е добре и правилно си постъпил. Би било добре, ако се шофира само градско в зимни условия.
Обаче твърдението ти, че старите коли зареждат постоянно над 14,4 също не е вярно.
За да си сигурен, че всичко е наред, премери си акумулатора сутрин, след като се е уталожил цяла нощ. Трябва да имаш най-малко 12,6-12,7 В .

NRG написа: 06.02.2020, 23:14:06 Добре де, не може ли да се намери същия 1:1 с оригиналния и да не се минава през всичките щуротии?

Когато са някакви такива такива не популярни марки - трудно.
Затова като проверявам за алтернатива на ОЕМ - на 99% излиза Варта и там се намират 1:1.
Така казано, ако ме се използва за оригинално вграждане марката - не винаги.

Аз, лично не бих залитнал към някаква такава марка.
Не се знае след 1-2 сезона какво ще е .
Отделно, пак лично мнение, много висок пусков ток също не е Ок.
Подкрепям@Баш Майстора,
Нека колата поседи 1-2-3дни без да се кара и тогава да се мери, 12.6 е перфе ако е.
То това е разковничето на читав акумулатор.
Реално за кола, караща се ежедневно , всичко е Ок първоначално.
Въпросът е, като се кара от дъжд на вятър какво се случва.

Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА написа: 07.02.2020, 08:15:23 Въпросът е, като се кара от дъжд на вятър какво се случва.

Моята е така и съм с оригиналния от 2014 г. Никога не е имала проблеми и не е зареждан. През същия период, на Тигуана, който беше с 5 годишен оем, го смених и преди зимата след 3,5г.пак нов. Просто не запали веднъж и то след като е каран и загасен преди 5 минути. Просто си умря, без предварителни индикации.

Аз пък на Great Wall-a изкарах 6 години с оригиналния китайски акумулатор и накрая издъхна от раз една студена сутрин. Да си призная първоначалните ми очаквания бяха да се предаде още на 1-вата година ама...

Моят АГМ си беше умиращ ,още когато взех колата от Порше, ама тогава това не го знаех. И така 2.5 г., защото имам стар навик през зимата да дозареждам. Тея умници от Порше явно играят много на дребно, защото не мога да допусна, че колата може да излезе от завода с умиращ акумулатор, куче марка.

stefan L написа: 07.02.2020, 10:12:17 че колата може да излезе от завода с умиращ акумулатор, куче марка.

може може

Моят акумулатор се оказа, че сега март ще навърши 10г. и все още работи нормално.
Преди зимата се бях притеснил за него, ходих да го премерят под товар, момчето каза работи перфектно, но като прочете на клемата надписа 2010г. се притесних още повече, все си мислех че е сменям и не е оригиналния. Колата също е 2010година, Фабия 2, дизел, от Германия...!

А каква марка е?

Не знам марката, изглежда както всички поставени на Фолксваген, Шкода и Сеат!?
Утре мога да снимам, ако се интересувате, ако не разчета марката?!