Škoda Форум България

Motul 300V Competition 15W50
- Application: Racing
- Engine Type: 4-Stroke
- Quality: 100% Synthetic
- Product Range: Car
- Viscosity: 15W50
- OEM Approvals: Above existing standards

Наложи се да преправя тръбата на хидравликата, тази която връща маслото от рейката към казанчето. Много близо ще минава до downpipe-a
Това е старият интейк на 70 мм. С него ще се придвижвам докато не се ремапне.

Новият интейк на 90 мм. Той ще бъде сложен, когато автомобила е на диното. В момента не мога да карам с него, защото дебитомера ще мери грешно. Също така когато колата започне да се ремапва, ще се сложат и новите 750 куб. дюзи. До тогава ще карам старите 440 куб.
Това ще бъде финалната визия:
Другата седмица ще направя downpipa-a и сме готови за ремап.

Няма такава друга Шкода!
Младене, страхотен звук! Не ти трябва музика в колата вече

Много хулиганско. Перфектно обмислено и майсторски изпълнено. Сега забелязах и новите стопове, страхотно стоят.

Маджо,

Ице, те стоповете са така от 2014-та





Велко, турбото още не е вързано към генерацията. Няма да трещи чак толкова

Браво Младене , гърми здраво!
Ъпгрейд на полуоски??

Полуоски, карета, скорости.... ако почнат да се кършат кат солети, ще ги мисля

Днес навих термо лента на тръбата и сложих нови керамични накладки.

Термо щит за актуатора:

Къде е графиката?

Най-накрая дойде време за ремап! И тъкмо си мислех че ще "вкарам гол в 90-тата минута на мача" и ще успея за събора, се появи малък проблем поради който не можахме да постигнем желаните резултати! Оказа се, че пружината на актуатора, който управлява гейта на турбото е "мека" и не може да държи повече от 1.5 бара.
Сега трябва да поръчам актуатор за високо налягане Turbosmart



Въпреки това, ще мога да карам колата и да и давам газ на събора! Е няма да е това което се очаква, но важното е че смесите са Ок, няма да обеднее и мога да я натискам.
Цял ден я пръснахме от рънове на диното при 33 градуса външна температура! Адска жега беше. За сега на това налягане, разполагам само с 310+ кс и 410 Nm на гумите! В момента върви доста повече от преди и турбото не "пропада" между предавките.
Другото интересно е, че вече мотора се развърта до 7400 об/мин. а на празен ход работи на 1100 об/мин. На диното хвърляше по 1 метър пламъци от клапата...

Един рън на ниското налягане 1.1 бара