Škoda Форум България

lys написа: 10.04.2024, 08:47:11 Би ли обяснил защо? Каква е идеята?

Да не поддържа едни и същи обороти само. Това и аз горе долу го правих без много да прекалявам.

Не сте в ред. Бе я си карайте колите и не се занимавайте с глупости!

...а и тея ластици дразнят останалите участници в движението.

Цецо75 написа: 10.04.2024, 09:35:18 Не сте в ред. Бе я си карайте колите и не се занимавайте с глупости!

Да, аз като цяло съм точно на същия принцип. Просто карах тук-таме 120, тук-таме 140, 130 и тн.
Като цяло обаче тука във форума се придава много важност на някакви такива разработки. Хората магистрали избягват ...

Stoyanov написа: 10.04.2024, 10:34:22 Хората магистрали избягват ...

Честно казано това ми се вижда прекалено. Аз даже веднага, като я взема ще я разходя до София. Естествено, че няма да я мачкам, но чак да избягвам магистралата и да карам на "ластици". Де да знам. Вижда ми се безсмислено. Освен ако няма научноизследователски доклади, които да доказват, че видиш ли, новите коли, като се карат на ластици по време на разработка ще им се увеличи ресурса на мотора с 50% А пък ако има такива - много искам да ги видя и прочета. Тогава ще си променя мнението.

Stoyanov написа: 10.04.2024, 09:01:48 Да не поддържа едни и същи обороти само.

Това на много места съм го чел, но не и обяснение с какво помага.
Някой, ако знае - да сподели.

Аз в бързината навъртях едни 1100км. Още малко и я мятам както си знам. До сега съм спазвал да не вдигам над 3к rpm

За който му се занимава с глупости , има много инфо в нета. Да не забравяме, че не само двигателя подлежи на разработка.
Пример, пример и това видео май го постна някой вече.

@chill, такива видеа доста съм гледал между другото, съответно изгледах и това, което ти си пратил. Хареса ми честно казано, достатъчно обективно звучи.
Иначе ме кефи как като съм сменял накладки са ми казвали пак да внимавам първите нз колко километра, нещо тип 200км, нали да се разработят. Обикновено веднага ги тествам, не знам какви са тия мега много километри. Най вероятно ако въобще не бараш спирачка - ще ти трябват толкова

Иначе пак от видеото, което изпрати много ми хареса един коментар (често чета такива, тук таме нещо полезно има):
"As a retired engineer who spent 32 years in a Fortune 500 company in its R, D & E organizations, I have come to this conclusion in regard to engine break-in: it really doesn’t matter how you do it. I say this for the following reasons:

1. I have yet to see a research paper discussing engine break-in and showing actual tests of engines broken in using different procedures and then being torn down for comparison. If anyone knows of such research, please share a reference. So, I take everything I hear, even from auto engineers, as being nothing more than anecdotes. As we used to say at work “In God we trust, all others must bring data.” I have yet to see actual data comparing break-in procedures.

2. I have owned probably 30 engines during my life in cars, trucks, and motorcycles. I have broken them in a number of different ways from babying them, to following manufacturer’s instructions (which can vary a lot) to the “run it like you stole it” approach. I have seen zero difference in engine life, oil consumption, etc. from one technique to the other. I have come to the conclusion that the natural manufacturing variation in engines makes more difference than does the break-in procedure.

Given the above, I just drive a new car like I plan to drive the car or ride a new motorcycle the way I plan to ride the motorcycle without worrying about any particular break-in procedure. Until I see actual credible data that suggests a given break-in procedure makes a measurable difference, this will continue to be my procedure. My only exception is that I generally do one early oil change at the 500 - 1,000 mile point just to ensure any residual manufacturing debris or initial wear material is removed. Some manufacturers still recommend this, but most no longer do. Most engines are pretty clean from the factory so this is probably overkill, but it isn’t that expensive to do one additional oil change even if it isn’t truly necessary."

Stoyanov написа: 10.04.2024, 17:10:01 o. Most engines are pretty clean from the factory so this is probably overkill, but it isn’t that expensive to do one additional oil change even if it isn’t truly necessary."

Е как така чисти, има снимки във форума със златен прах в първите две смени на масла на франсетата

@Stoyanov, Добре е нови компоненти да се натоварват прогресивно, но пък не е добре, ако нямаш първично схващане защо е необходимо.

Точно така, трябва да се натоварват прогресивно компонентите, за да заякнат и да натрупат мускулна маса.

Тая купчина ламарина е натъпкана с толкова интелект, че ако нещо и вреди, тя просто няма да ви позволи да го направите

Все пак е добре сутрин да я будите с погалване, а вечер да и говорите преди да я загасите. За нервите на колата е добре.

Нали осъзнавате, че говорим за едно желязо, което трябва да ви служи, а не вие на него?

И това е така, ама не си го намерил на улицата.

Аз днес ходих малко по магазините да се хидратирам и навъртях 30-тина км по магистралите и околовръстните. Като цяло, колкото повече карам, толкова повече ми харесва.
Най-много ме впечатлява колко безгрижно се кара - лекичко въртиш, тя завива. Лекичко натискаш педала, тя върви. Не го остановявам за първи път, но днес на излизане на Тракия, до разклона за Лозен, си бях нацепил музиката и явно заради хубавия асфалт, не разбрах кога от 60 стигнах 120. Нито ускорение се усеща, нито шум от двигателя или пътя. Абе, хипер яко. Усеща се сериозна кола.

Също така, от няколко дни много внимателно гледам разни скъпи коли - ами и те бая се полюшкват в определени моменти. Днес един чистак нов GLS бая ход правеше по вертикалата.

Кантона все още ми е малко мътна работа. На предното Bose, каквото му подадеш, горе-долу свиреше еднакво. Тук - 3 различни албума, 3 различни звука. То е нормално - различен мастеринг. Същото изпитах, когато си купих първите хубави слушалки. Което пък ме кара да играя с EQ-то, което попринцип съм против. Даже утре пак ще върна на стандартния профил и ще се натискам да слушам така. Малко повече ми се искаше да свири буфера, а не само да дрънчи.
Също така, поне днес - при свален прозорец тотално се разваля звука. Не мога да озвучавам квартала.

По-назад някой беше коментирал височината на седалката. На мен ми идва малко висока. Или айде - искаше ми се да може да е още по-ниска. Не съм висок, но обичам да си полягвам и едвам да виждам пътя. Не става. Ядва се, ако я сваля след стопера, ама първо трябва всеки път и второ - може би си има причина да го има.

А, и едно питане - защо винаги е на 1000 оборота двигателя? Не беше ли нормално да е 800? Останових, понеже карам със стар/стоп, че понякога, ако не изгасне, ме дразни как лекичко провибрирва.

chill написа: 10.04.2024, 22:08:50 Добре е нови компоненти да се натоварват прогресивно, но пък не е добре, ако нямаш първично схващане защо е необходимо.

Да, за накладките най вече важи. Първите 10 км, само гали педала за спирачка, току виж да не се износят неравномерно. А ако ти се наложи рязко - съсипа им бъдещето.
Малко и с двигателя така. Кефи ме как се спазват на сляпо супер много глупости, като половината са тотално безсмислени

Нещо предървихте. Щом ви кефи, палете накладките и задължително темпомат на 140 до Бургас и обратно х2 за качествено разработване