Škoda Форум България

Не може да се каже колко, туй не е ОЕМ стейч/мейч
Освен турбото, тук валовете ще променят много нещата! Турбото го дават за апликации от 300 до 450 кс, но в комплект с валовете, ще е още по-интересно!

ПроблемЪ с тракцията ще го боря отново с Toyo R1R

Ето я главата, шлайфана и обслужена. И шлайфаният изпускателен колектор.

Брао брао ! Усещам , че ще правиш бели на междене

И за валовете колко градуса са стари и нови и със каквъв лифт ? А след шлайфа на главата ще слагаш ли по-дебела гарнитура да се разреди още мотора или самите бутала ще играят тази роля ?

Няма да слагам друга гарнитура, буталата са си стоковите, само нови сегменти сложихме. Няма нужда да се разрежда.

Ето ги валовете:

Стоковите - 231°/237° - 190°/200° - 7.60mm/9.20mm - 0.10mm/0.30mm
Новите - 268°/258° - 236°/224° - 10.00mm/10.00mm - 1.95mm/0.65mm

Мадже, тя турбината по голяма от главата бре

И аз т'ва си мислех днес! Като я снимаш само нея не изглежда много внушителна, ама като е до другите чарколяци и забелязваш размера. За съжаление и тази ще е монтирана на същия колектор и ще е зад мотора ниско и няма да се вижда. Ама пък ще гърми яко!

ARP шпилки за главата.

Евгени ме изненада с гарнитурата между турбото и колектора. Бил ми поръчал оригинална от Нисан която слагат на GTR Skyline RB26

от 2 седмици го монтираме т'ва турбо и не сме стигнали до никъде...

Първо палене! Няма даун пайп, турбото не е свързано към генерацията. Айде трепни

Ново масло, разни термоизолации и новият интейк на 90 мм

Егати драгстера Става дооооста плашещо