Škoda Форум България

Това също е много важно: "Когато температурата навън е ниска, системата за впръскване дозира по-богата горивна смес. В този случай се използва повече гориво, което отмива част от моторното масло в цилиндрите. Така се намалява смазването на триещите се части, което води до по-бързо им износване. Освен това моторното масло се сгъстява при ниски температури, което се отразява негативно на смазочните му качества." Идеята е, че колкото по-бързо загрее двигателя, толкова по-добре, а това на място няма как да стане

По-добре е за ефективността му. Колко пъти да го пиша. На място не се износва повече отколкто в движение. Това имах на предвид.

Понеже стана дискусия,ще поясня своето твърдение:Когато ДВГ е студен,частите му се износват по един начин,а когато е затоплен-по друг.Когато е студен,те се износват неправилно и ускорено,особено много,когато е под товар.Това важи най-вече за буталната група.Хубаво е да поработи в студеното врема 2-3 минути на място и без ел.консуматори.Това е така,защото по този начин е без никакъв товар и критичната смяна на студен/топъл метал става най-благоприятно.
Написал съм също,че е най-добре да се поддържат 1500 оборота(за дизел 1100 примерно),точно заради богатата горивна смес-когато се отвори леко клапата, сместа не е толкова богата,а маслото циркулира по-добре.

Аз го правя по следния начин.
При температури над 0°, паля слагам колана и тръгвам. Като гледам да не развивам повече от 2000 оборота и то с плавно подаване на газ.
При отрицателни температури в зависимост колкото е по-студено. Паля колата и тя работи на място около 1-2 мин. докато си изчистя прозорците от лед и сняг ако има такива и после пак се потегля при горните условия. Като се има в предвид, че 1.9 TDI има подгревни свещи и на малкия кръг на охладителната система, който подпомагат по-бързото достигане на работната точка на двигателя ( при по новите мотори има още по-развити такива системи). Когато потегля този ефект се засилва и от газовете минаващи през охладителя на ЕГР, който допълнително спомага процеса.
Като цяло аз и лятно време не натискам колата докато не отлепи стрелката на водата.

Абсолютно съм съгласен и това е правилното.Това,което аз пиша е оптималният вариант и в съвременното ежедневие е трудно приложим.
Сентенцията от дискусията според мен е:1.Палете си колите сутрин без включени климатроници,вентилатори,чистачки,музики и др.,като изчакате 1-2мин.,преди да ги включите.
2.Не форсирайте колата преди да стигне 60-70гр.на антифриза.
3.Работата на място на тихи обороти като цяло е вредна за мотора,тъй че по-добре да се тръгва веднага с плавно шофиране,а при минусови t- след известно изчакване.

Да отмива маслото айде де.
Ако някоя дюза не е ок, може да попадне гориво в маслото и то да губи своите смазочни свойства. КОИТО НЕ СЕ ОТНАСЯТ много за стена цилиндър и сегмент.
То тунинг колите, дето се лее гориво сигурно се чупят за това много бързо
Тя не е чак толкова богата сместа, отколкото загряла на пълна газ.
От екологични съображения е това.
То в цилиндъра ако остава масло, което да се отмива... то мотора, няма кво да го пазиш повече Има маслен сегмент, най долния, който има за цел, да свали маслото надолу.
Цилиндъра се маже от долу от пръски от коляновия вал. Дупка на биелата или пръскалка на блока(на някои мотори дори няма нищо-нито едното от двете), тя пръска буталото отдолу с масло, но да го охлажда, не да смазва!
Горивото има смазочни свойства в цилиндъра.
ЦИЛИНДЪРА СЕ СМАЗВА ОТ ГОРИВОТО И МАСЛЕНИТЕ ПАРИ! Тоест отдушника от картера, дето влиза преди турбото.
Дето някои умници, тунингисти, ги отвеждат извън мотора.
Тука обаче всички станахте големи специалисти от четене в нета. Особено тунингистите у форума.

Баш Майстора написа: 2.Не форсирайте колата преди да стигне 60-70гр.на антифриза.

При 73° на антифриза ( реална ) стрелката на таблото е заковала 90 , там ще седи до 107-108° .
А правилен начин на използване на ТДИ зимата май няма ако съм в гаража , паля и тръгвам. Ако колата е спала навън , паля , и почвам да чистя от сняг, лед , и т.н. , а това отнема повечко време от 2-3 мин. Ако няма за чистене изчаквам да се изсушат стъклата, а това понякога означава работа на място 7-8 мин , че иначе трябва да съм танкист на пътя .
Та общо взето е според зависи .

ПП- като паднат Т , във всички форуми е едно и също, бавно загряващи дизели....

ПП2- ТСИ-то , също загрява относително бавно на фона други бензинови мотори.

hvp800 написа:

Баш Майстора написа: 2.Не форсирайте колата преди да стигне 60-70гр.на антифриза.

При 73° на антифриза ( реална ) стрелката на таблото е заковала 90 , там ще седи до 107-108°

Добре де,на часовника на антифриза.Или има значение ква марка му е часовника..?

Ей в големи филми се вкарвате. Даже и не се замислям върху изложения проблем. Паля и тръгвам, без много форца. То и с тия задръствания сутрин няма накъде форца .
Ако има лед и сняг , по най-бързия начин се изчиства и се тръгва. Всичко е на минути разпределено сутрин с малкия за училище- взе ли си чипа, взе ли си ръкавиците , взе ли си кутията с храната, химикал имаш ли
Най-малко мисля как и кога е загряла колата .

Аз пък се чудя що тая кола(Шкодичка) е работила половин час на място!?

Всеки си има собствен начин.
И не виждам защо трябва да го натрапва на другите.
Тук сме хора,които имат доста км зад гърба си.
Летно време паля,докато си разхвърлям нещата минава около минута.Докато не вдигне 90 градуса по стрелка карам с около 2000 об/мин.
Зимно време се е случвало да клопа на място и половин час.
Много е яко да е валял дъжд,и после температурите да паднат,и да има 40 санта снЕг.

Аз акъл не давам кой как да си подгрява колата. Но да се твърди, че мотора се износва повече на място отколкото в движение е тъпотия. А пък, че ТСИ загрявали бавно, за моя спецално мога да кажа, че по-бързо загряваща кола не съм имал. Но за това, разбира се си има причина. При останалите ТСИ може да не е така.

Моето тси загрява супер бързо.
Тигуана не моге да стопли бързо.
Но ако го сравня с Фабия сди, направо е оген. Сди то няма стопляне ей.... КОШМАР Е.

Аз само да кажа, че зададох един елементарен въпрос, вие сте го обърнали на 2 стр. разсъждения само пръст ви подадох, бе, момчета, какво направихте Всичко прочетох с голям интерес. Благодаря. Само да кажа, че не съм пътувала за никъде - просто я запалих да поработи на място. Така знам, че се прави с дизелите зимно време. Сега разбирам, че не е нужно.

Хубаво е да поработи на място поне 30 сек. - минута.
След което много бавничко да се кара, лежерно с газта много, първите 3,4 минути.
А пълна газ се дава, само когато маслото, НЕ ВОДАТА, показва 90+градуса!